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Tubos de motor

Tubos de aire

Tubos metálicos en el rango de 40 a 60mm diámetro que conducen el aire presurizado desde los sistemas de compresión hasta el colector de admisión .

Se ofrecen soluciones en inox, aluminio o con recubrimiento de cataforesis y se pueden incluir dispositivos de conexión rápida a petición de cliente.

Consideramos especificaciones con alto nivel de limpieza
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Tubos de agua

Tubos de entre 15 a 30mm diámetro con aplicaciones inox o recubrimientos con alto nivel de anticorrosión (como níquel).

Forman parte de los conjuntos de distribución que entregan o recogen los flujos de refrigerante desde los subsistemas de impulsión y los sistemas cooler. Pueden tener diferentes tipos de conexión en función del layout disponible o de la funcionalidad de la pieza.

Se ofrecen también soluciones integradas como el acople para tubería elastomérica
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Tubos de aceite

Estos subconjuntos de alimentación y/o retorno de aceite del turbo pueden ser soluciones metálicas o integrar elastómeros técnicos (alta resistencia a la temperatura y compatibilidad con aceites degradados por los procesos térmicos o gases de escape)

Son considerados piezas de seguridad con conformados exigentes debido a las restricciones de layout normales en las zonas del turbocompresor y se producen mediante hidroformado para dar la máxima flexibilidad y el mejor rendimiento técnico al sistema.

Las soluciones de interfases de conexión, algunas de ellas soluciones patentadas por MMM, se integran en el sistema (arandelas, tornillos, clamps, etc.)

Consideramos requerimientos de limpieza, fiabilidad y resistencia a la temperatura elevadas.
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Tubos EGR

Soluciones 100% metálicas en aceros inoxidables seleccionados en función de las temperaturas de uso para conducir el gas de escape del colector de escape al colector de admisión.

Se trabaja con tubos de bajo espesor en torno a los 0,4 mm, con temperaturas pico de hasta 900 grados y soldados con procesos de brazing con uso optativo de fundentes de alta resistencia a la corrosión sulfurosa

Los diseños de coarrugados permiten flexibilidad de ensamblaje, absorción de las dilataciones diferenciales y altos niveles de fiabilidad obtenidos por hidroformado con un riguroso control de las pérdidas de espesor.
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Resonadores

Tienen la función de amortiguar los intervalos de frecuencias acústicas portadas por el flujo de gas que circula del sistema turbo al colector de admisión.

Están realizados en acero inoxidable con el fin de obtener la amortiguación óptima e incluyen un quick connector patentado por MMM.
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Recuperación de combustible

Canaliza y reconduce las pérdidas de combustible de los inyectores, common rail y otros elementos del sistema de inyección del combustible hasta el depósito.

Usado en aplicaciones de rangos de media presión (250 bares) con soluciones de estanqueidad metálica de alta exigencia en materiales inoxidables.

También se realizan distribuciones de retorno de combustible para sistemas diesel con uso de soluciones híbridas metal-goma.
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Sensor presión escape

Tubos de acero inoxidable usados tanto en la monitorización de la presión de los sistemas de escape de cara a la gestión de los filtros de partículas como para el turbo y su gestión de la geometría variable.

Sistema compuesto por tubo metálico + tubo flexible + sensor electrónico que soporta temperaturas muy elevadas por lo que la estanqueidad se realiza mediante unión metal-metal requiriendo altas cotas de precisión.

Minimizamos los riesgos térmicos del manguito y del sensor y buscamos aportar un buen drenaje de los condensados ácidos que se forman.
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Insertos de motor

Tubos de pequeña longitud y alta precisión que sustituyen a las soluciones mecanizadas en la conexión de manguitos de goma a bloques de casting (culatas, bloques motor, cajas de cambios, etc.)

Se fabrican en acero inoxidable o con recubrimiento altamente resistente a la corrosión.
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Varilla de aceite

Mecanismo para comprobar el nivel de aceite en el cárter formado por un conjunto de varilla-guía. Las varillas están disponibles en diferentes tecnologías como plástico, metal y composites.

Este subconjunto es susceptible de ser chequeado junto con la estanqueidad del assembly.
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